Выглядывая из окна своего офиса вы уже более получаса наблюдаете как целая когорта недовольных пассажиров собралась на автобусной остановке. Люди стоят да переминаются с ноги на ногу, никак не могут дождаться вожделенного общественного транспортного средства. Не правда ли, знакомая каждому из нас картина, причем нередкая для современных мегаполисов не только Казахстана, но и ближнего и дальнего зарубежья? И вот теперь этот досадный элемент городского «пейзажа» вскоре рискует раствориться и навсегда исчезнуть в анналах исторических хроник предцифровой цивилизации. А все благодаря цифровым прометеям из казахстанской компании «Аргус контакт».
Именно они разработали уникальную систему интеллектуального контроля пассажирского транспорта. О ней, а также о других инновационных проектах отечественного предприятия-участника парка информационных технологий Alatau IT City, журналу Digital Kazakhstan рассказал генеральный директор ТОО «Аргус Контакт» Женис АХМЕТОВ.
Предприятие будет базироваться в парке информационных технологий и буквально в сентябре начинает здесь свою деятельность.
Об электронных автобусах
— К сожалению, пока мы не находим понимания в том же акимате Алматы, куда мы обращались с таким предложением, — сетует Женис Кадришевич на проблемы с внедрением революционной разработки. Но гендиректор не смущен непониманием со стороны чиновников южной столицы, и хитро улыбаясь замечает, что такая инновация не помешает Астане.
По его словам, разработанная его фирмой интеллектуальная система контроля пассажирского транспорта даст возможность городским властям знать точное количество автобусов на каждом маршруте. В любой момент времени можно будет наблюдать отклонения от маршрута, контролировать в режиме реального времени график движения, включая количество пассажирского потока на каждом маршруте. Это позволит оптимизировать маршруты, воочию видеть проблемные места в схеме движения городского общественного транспорта, вносить своевременные и точно рассчитанные корректировки. И самое главное, это создаст дополнительные удобства для пассажиров. На каждой остановке система предусматривает установку электронного табло. В этом случае пассажиры будут иметь возможность планировать своё время. Ведь можно чем-то другим заняться или куда-то отлучиться, пока автобус подойдёт. При помощи табло пассажир сможет выбрать номер маршрута и посмотреть, в какое время этот автобус подойдёт на его остановку.
Один из нас качает головой и скептически замечает:
— Такого даже в Сингапуре нет, где мне довелось побывать, и там пока ограничились использованием платежных пластиковых карточек вместо бумажных проездных...
— Верите вы или нет, но такие системы мониторинга пассажирского транспорта уже внедряются в Европе, и пока это единичные случаи, а вот если мы реализуем эти системы в Казахстане, то это шаг за шагом реально выведем нашу страну в число передовых держав в сфере информатизации, — парирует замечание г-н Ахметов. По мнению главы «Аргуса», разработанная система самым конкретным образом направлена на реализацию задач, поставленных Президентом Назарбаевым. Да и потенциал для этого есть. Самое главное, считает Женис Кабдришевич, необходимо понимание акимами городов Казахстана актуальности и целесообразности такой инновационной системы.
Смелая новация как интеллектуальная система мониторинга пассажирского транспорта дополнительно к сказанному расширяет еще и другие организационные возможности. Ну, например, владельцы автобусных парков будут точно знать, когда необходимо осуществлять технический осмотр и техническое обслуживание, поскольку на каждом автобусе чётко будет подсчитан пройденный километраж. Система также будет автоматически учитывать расход бензина и график работы водителей, подсказывать, какое количество автобусов является оптимальным для маршрута и для городской транспортной системы в целом. Таким образом, автобусным паркам эта система поможет качественно предоставлять услуги населению.
Эти и другие проекты «Аргус контакт» являются прорывными, поскольку компания имеет программное обеспечение, которое по своим техническим характеристикам не уступает лучшим мировым аналогам, а кое в чём их даже и превосходит. В частности, оборудование, которое будут изготавливаться в ПИТ, по ряду параметров лучше предлагаемых сегодня на рынке Казахстана образцов оборудования зарубежного производства. Как пояснил г-н Ахметов, специалистами фирмы используется ряд новых информационных технологий, которые связаны с применением спутниковой мобильной связи Globalstar, Thuraya и системы GSM. Если это соединить со значительными льготами, которые предусмотрены для производителей оборудования в парке, то продукция, которая будет выпускаться здесь, в сравнении с аналогичным оборудованием западного производства будет в полтора, если не в два раза дешевле.
Запломбируй и отслеживай
Разработка идеи интеллектуального контроля пассажирского транспорта есть лишь ответвление более масштабного проекта мониторинга транспорта, разработка и реализация которого в стенах алатауского технограда потребует $1,5 млн. Предполагается, что средства будут привлечены через инновационные компании, либо через иностранные инвестиции. Так или иначе, но в целом на сегодня системы мониторинга транспорта имеют очень широкое применение на рынке. В частности, пользователями предлагаемой системы могут стать международные и отечественные автоперевозчики грузов и «Аргус контакт» уже сегодня предоставляет такие услуги. Система может быть использована и для железнодорожного транспорта, можно отслеживать график движения пассажирских и грузовых поездов, а также передвижения контейнеров по чётко заданному расписанию. Имея такую информацию можно будет заранее планировать, когда этот груз поступит в ту или иную часть нашей страны с тем, чтобы потом можно было эффективно этот груз получить и дальше использовать для своих целей. Естественно, наибольший интерес такая система должна вызывать у таможенников.
— Для таможни это вообще, можно сказать, своего рода клондайк готовых решений. Почему? — риторически вопрошает глава фирмы, тут же представляя подробный расклад имеющихся проблем и их решений. — Потому что сейчас существует очень острый вопрос о том, чтобы контролировать прохождение через Казахстан транзитных грузов, а также обеспечивать сохранность груза, начиная с самой границы до места назначения, где он будет растаможиваться. В этом случае, наша система мониторинга позволяет в реальном времени отслеживать маршруты движения по территории Казахстана. Более того, таможенный комитет может контролировать в процессе движения автомобили, на которых будет проставлена специальная электронная пломба. Таким образом, можно быть уверенным, что груз, который перевозится в целости достигнет пункта растаможивания.
Мобильная охрана
Вторая разработка «Аргуса» — это централизованная система охраны. Она предназначена для осуществления контроля дорогостоящих автомашин их владельцами, чтобы с помощью мобильного телефона контролировать состояние сигнализации на автомобиле и в случае попытки угона или проникновения в салон дистанционно давать с сотового телефона команду на включение звуковой, световой сигнализации и блокирование работы двигателя.
С чисто технической стороны это выглядит следующим образом. На охраняемый объект в укромном месте устанавливается GSM-пейджер (специализированный контроллер и обычный сотовый телефон, либо профессиональный GSM-модуль). Ко входам микроконтроллера подключаются различные контрольные датчики дверей, окон, датчики движения и пр. К выходам же микроконтроллера подключаются исполнительные устройства — включение аварийной звуковой и световой сигнализации, блокирование двигателя по питанию и зажиганию (двухконтурный иммобилайзер) и прочие технические устройства. При установке такой сигнализации, где бы ни находился владелец автомашины (в офисе, театре, в супермаркете, или в другом городе в командировке), он всегда может проконтролировать состояние охраняемого объекта и обязательно получит «сигнал тревоги» в случае несанкционированного проникновения злоумышленника на объект.
При несанкционированном проникновении в автомобиль, GSM-пейджер отправляет одновременно (время передачи не превышает нескольких десятков секунд) «сигнал тревоги» сразу на три сотовых телефона: владельцу, любому доверенному лицу владельца и оператору на диспетчерский пункт контроля. В этом случае уже гарантировано, что угона не произойдёт. Более того, даже если угонщик угонит, можно будет контролировать маршрут передвижения автомобиля и организовать перехват. Можно установить дополнительную опцию — «прослушивание автосалона» и установку громкоговорящей связи. Это позволит владельцу или оперативным службам прослушать и записать на магнитофон разговоры злоумышленников при их проникновении в машину и организовать соответствующий диалог по громкоговорящей связи. Система может также передавать информацию о ситуации на охраняемом объекте: «вскрытие дверей», «капота», «багажника», «попытка завести двигатель», «движение внутри салона», «отключение аккумулятора» и т. д. В настоящее время компания работает над решением проблемы более точного определения местоположения (с точностью до 5–10 метров) охраняемого объекта с использованием GPS-приемника. Это позволит в значительной мере сократить время прибытия вооруженной охраны к охраняемому объекту.
По мнению бизнесмена, эта новация сегодня в Казахстане достаточно актуальна, потому что развивается экономика, бизнес и всё большее количество граждан имеет возможность купить автомобили среднего и дорогого класса. А отсюда рождается проблема обеспечения сохранности частной собственности от завистливых и преступных посягательств. Причем, данная система охраны, как отмечает Женис Кабдришевич, применима не только для авто:
— Секъюирити-система, а точнее «Система мобильной охранной сигнализации» (СМОС) с использованием широко развитой в Казахстане сети цифровой сотовой связи GSM, предлагается нами и для охраны коттеджей, где кроме выполнения охранных функций она ещё будет иметь функции «умного дома», когда владелец коттеджа или загородной виллы будет иметь возможность дистанционно (с мобильного телефона) давать исполнительные команды, чтобы организовать полив сада, наполнение бассейна или, допустим, включение кондиционера, чтобы приехав, сразу вступать в уже заданную домашнюю атмосферу. Заблаговременно, эдак, включить уличное освещение в сумерках, чтобы подъехать и оценить обстановку. То есть, здесь можно совмещать не только функции охраны, но и функции «умного дома». Приобретая услуги СМОС, вы получаете возможность дистанционного контроля вашей собственности из любой точки Казахстана, где действует GSM-сеть и я думаю, такие услуги будут иметь большой спрос.
Волшба с частотой
В перспективе, как сообщает Женис Кабдришевич, компания собирается разработать такие цифровые станции, которые будут позволять на одной радиочастоте, вместо одного (как сейчас) передавать до ...пяти-шести теле— либо радиопрограмм! И команда «Аргуса» готова такую революционную систему создать, правда, как и всякий наукоемкий проект, разработка новшества требует немалых инвестиций, поэтому реализация задуманного в большой степени зависит от финансовой поддержки со стороны государства.
Между тем, бизнесмен и одновременно ученый Женис Ахметов с удовлетворением подчеркивает, что Правительство уделяет в последнее время повышенное внимание вопросам сертификации отечественной промышленности, развитию высоких технологий. Он выразил надежду, что придёт время и население Казахстана будет иметь возможность выбирать такие профессии, которые будут востребованы в Казахстане, причём такие профессии, которые требуют высоких интеллектуальных знаний. Касаясь кадровой политики собственного предприятия, руководитель не скрыл от нас гордости за своих специалистов:
— Я могу сказать, что в Казахстане действует очень хорошая программа «Болашак». В этом году, например, мы своего программиста отправили по этой программе в Америку для повышения квалификации. Мы, естественно, также рассчитываем на те кадры, которые готовят ведущие вузы страны. Это КазНТУ им. К.Сатпаева, Алматинский институт энергетики и связи и другие профильные высшие учебные заведения. Мы уже сейчас присматриваем такие кадры. Уверен, со временем у нас возникнет новый класс IT-специалистов, которые по своим знаниям не будут уступать лучшим ведущим специалистам в других странах.
О качестве интерфейса
— Было бы отрадно, если интеллектуальный интерфейс каждого нашего соотечественника — наследника древнейшей и мобильной цивилизации номадов — с каждым годом качественно преображался. Поэтому желаю, чтобы все, кто хочет, чтобы Казахстан вошёл в число 50-ти конкурентоспособных стран прежде всего обратил внимание на повышение своего уровня квалификации, — таково было стратегическое наставление и напутствие Жениса Кабдришевича читателям Digital Kazakhstan.
Восток дело не только тонкое, но и дальновидное, и мы не удивимся, если вдруг окажется, что генеральный директор «Аргуса» в своем пожелании имел в виду и тех, кто в настоящее время читает эти строки, а в недалеком будущем войдет в число ведущих программистов «Аргус Контакт», развив на порядок у себя более качественный «интерфейс»...
Бейбит Саханов, Ахмет Ибраев, фото Владимир Трофимчук
журнал Digital Kazakhstan, №2, ноябрь 2006 года (скачать pdf)